立体车库卷筒提升机构与曳引提升机构的比较

　　车俩无处停放问题一直是人们的困扰，这也是社会、经济、交通发展的结果。为了解决这一问题，近些年立体车库出现在了人们的视野中。立体车库由于其占地少、存车多的优势，开始被广泛使用。立体车库的提升机构主要有卷筒提升机构与曳引提升机构，下面来对这两者进行一下比较。
 

一、卷筒提升机构与曳引提升机构优缺点比较

　　1、 可靠性
 

　　卷筒提升机构为强制驱动，曳引提升机构为曳引驱动。卷筒提升机构不会因曳引驱动平衡配重不合理、曳引轮或钢丝绳磨损降低了摩擦力等原因造成运行打滑、运行距离不准确，甚因摩擦力严重不足导致跑(坠)车等事故。但曳引提升机构可避免冲顶强制拉断钢丝绳。如果完善设计和保护后，综合考虑，卷筒提升较曳引提升可靠性更高。
 

　　2、驱动装置布置形式
 

　　钢丝绳提升都具有三维空间设置灵活性，但作为钢丝绳牵引在设计布置时应尽量减少绕绳次数，减少交变疲劳，提高使用寿命。与曳引提升机构比较，卷筒提升机构可利用较少的滑轮变向实现灵活布置。
 

　　3、提升高度限制
 

　　曳引提升机构可调整升降钢丝绳长度以适应提升高度的变化，提升高度不受限。而卷筒提升机构为保证钢丝绳出绳偏角不超限，当提升高度增加到一定程度时，须加大卷筒直径或增加钢丝绳在卷筒上的缠绳层数。但加大卷筒直径存在空间限制及成本的影响，同时立体车库中不推荐多层缠绕卷筒提升。
 

　　4、 经济效益
 

　　1)采用配重的卷筒提升机构，其驱动负荷与曳引提升机构相近，均有效好的节能效果。
 

　　2)卷筒提升机构零部件结构相对复杂、成本高;曳引提升对钢丝绳及其系数要求高，又因摩擦力的要求，立体车库中曳引提升多采用8根升降钢丝绳，再加上其变向滑轮多，故在提升高度不是很高时，其制造成本相近。
 

　　3)曳引提升中，曳引摩擦及钢丝绳与曳引轮接触变形等引起曳引轮、钢丝绳磨损，降低了使用寿命，增加了维修成本。
 

　　4)曳引提升机构只需调整升降钢丝绳长度以适应提升高度的变化，在立体车库中，可增加提升高度和停车层数，提高设备和占地的容车密度。
 

二、卷筒提升机构与曳引提升机构配重比较

　　曳引提升必须配有平衡配重，这是因为要实现升降钢丝绳平衡和保证曳引摩擦力，同时也起到降低驱动负荷和节能作用。对于卷筒提升，虽不需配重保证平衡和提高摩擦力，但增加合理的配重可降低驱动负荷和节能，同时，还可改善传动机构及零部件受力状况，提高使用寿命。
 

　　以上就是立体车库卷筒提升机构与曳引提升机构的比较，总的来说，还是卷筒提升机构整体更加具有优势，也会在立体车库的发展中发挥更大的作用。
 

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