行车卷筒组的沟槽磨损要注意哪些问题

　　行车卷筒组的沟槽磨损要注意哪些问题

　　行车卷筒组是起重机械设备的重要组成部分，是直接的受力部件，而且工作频率非常高，工作强度非常大。所以，行车卷筒组便会较容易的出现损坏的情况。常见的损坏原因就是钢丝绳与卷筒组的沟槽磨损问题。那么行车卷筒组的沟槽磨损要注意哪些问题呢?下面一起来看一下吧。

　　行车卷筒组的沟槽磨损原因

　　起重机卷筒组受钢丝绳绳圈的挤压作用，还受到钢丝绳引发还有弯曲还有扭转作用，而挤压起较重要作用，正因为起重机卷筒组出现裂纹钢丝绳把卷筒压陷的事故，起重机卷筒组有裂纹就应该报废不能使用。一定得经常实施稳定性检查，用以抵制部件出现问题，引发整个机械的其他问题。

　　空载时，卷筒组钢丝绳在沟槽中处于松弛状态;吊载后必然要拉紧钢丝绳，钢丝绳在槽中产生了相对滑动，如果润滑不好，就会使卷筒槽加快磨损。另外，卷筒组的槽峰，在缠绕中因钢丝绳对沟槽的偏斜作用而产生摩擦，从而逐渐的将槽峰磨尖直到磨平。当沟槽磨损到不能控制钢丝绳在沟槽中有秩序的排列而经常跳槽时，应更换新卷筒组。

　　行车卷筒组的沟槽磨损修复

　　行车卷筒组的沟槽是经常会磨损的，不可避免的，在修复过程中要注意这些问题：

　　有个别卷筒组经过一定磨损后，露出了原有的内在铸造缺陷，如果是单个气孔或砂眼，其直径不超过8mm，深度不超过该处名义壁厚的20%，在每100mm长度内(任何方向)不多于1处，在卷筒全部加工面上的总数不多于5处时，可以不焊补，继续使用。如出现的缺陷经清理后，其大小在表2.6中所列范围内，允许焊补，但同一断面上和长度100mm内不多于2处，焊补后可以不经热处理，只需用砂轮磨平磨光焊补处即可。

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